25 de septiembre de 2014 ---No hay marcha atrás---

Este día nos dedicamos a quitar el cabezal (¡Ay nanita!). Al quitarlo vamos a perder todo el ajuste y nos va a tocar volver a reglar todo el sistema.

Primero retiramos el poste del lector

Y después hay que retirar el tensor:

como para retirar la polea se requería fijar el engrane, intentamos con unas pinzas de presión.
No jaló.

La solución estaba en engranar los mecanismos.

Así, se pudo aflojar el tornillo y retirar el engrane.

Ahora sí, para quitar el cabezal iba a ser necesario quitar los tornillos laterales que lo unían con la bancada.

Aquí se muestra ya el chuck retirado.

En la parte de abajo del cabezal se encuentra esta tuerca, pensamos que era necesario removerla apra quitarlo.

por la parte de abajo, se ve que el tubo que baja desde el cabezal se une con el tanque de aceite por medio de esta conexión.

Para hacer un poco de espacio, sacamos la placa de ajuste.

Los tornillos se aflojan, pero es necesario aplicarle unos golpes, esta guiado con pernos y se requiere un poco de violencia,

Al final sacarmos la placa, observense los roll pin que guiaban la placa.

Ahora, colocamos el carrito, amarramos el cabezal con una cuerda adecuada (seguridad ante todo)

El sistema de levante, consiste en una placa al centro con tuercas, para levantar el cabezal solo apretamos las tuercas.

Aquí moviendo el equipo.

Así queda la bancada, esta intacta.

El cabezal en un soporte adecuado por motivos de seguridad.

Otra perspectiva de la bancada

Notese, como esta impecable la superficie.

21 de septiembre de 2014 --Limpieza del mecanismo de la bomba de la transmisión del carro y construcción de carrito para quitar el cabezal---

Paso a paso del desarmado de la bomba de la transimisión:

Carrito,

Como queremos quitar el cabezal, necesitamos algo para levantarlo, improvixamos un carrito.

Parece colgador de ropa, pero de eso se trata.

19 de septiembre de 2014 --Retiro del carro trasnsversal y toques finales al husillo--

El husillo tiene dos tornillos laterales que sujetan una ccesorio, Los retire,

No me dí cuenta que no era para nada recomendable sacarlos por afuera, la punta estaba muy dañada y daño la rosca del husillo:

Esto implicó una repasada

La barra roscada del husillo parecía como si tuviera ensamblado un perno en la punta a presión, pero no, era solo que parte de la rosca se había dañado.

Ahora sí, intentamos deslizar el carro hasta el extremo para sacarlo pero sentimos un tope.

No nos habíamos percatado de un tope, un perno estaba en la orilla.

Por la prisa, nos olvidamos de las delicadezas, lo presionamos con unas pinzas de presión y lo jalamos hacia afuera.

Listo, sin ese tope salió todo el carro:

Ahora a desarmar el mecanismo:

Se quitan la tuerca del extremo.

Se quitan los tornillos del dial:

Se quitan los tornillos del mecanismo

Se retira el mecanismo y solo queda la flecha roscada

Intentamos sacarla la barra roscada por el frente...

Pero la barra no salio, nos dimos cuenta que solo sale si quitamos la tapa posterior

Ahora sí, se quitó la tapa y nos vamos a limpiar los engranes y el mecanismo de la bomba de la transmisión.