26 de Agosto de 2016--Ensamble del dial del carro

Ya montado el caro procedemos a armar el tornillo sin fin y el conjunto del dia.

Este engrane comunica la caja de engranes con el tornillo sin fin y sirve como soporte del mecanismo del dial

 La pieza una vez armada junto con su base muestra la ranura para una cuña cuadrada de 1/8"

 Esta cuña fue removida cortándola, debido a que se encontraba pegada por el tiempo. No hubo forma de encontrar un substituto del mismo tipo, solo se encontró una con extremos planos y mas largos.

 La cuña de repuesto se cortó al tamaño requerido y después se redondearon los extremos. Se usó una broca de 1/82 como patrón.

 La cuña de repuesto una vez colocada en su lugar.

 El mecanismo del dial es métrico-inglés. Una manga exterior se jala para tener acceso a al indicador que nos muestra las fraccione sen micras.

 El ensamble de este dial implica de nuevo ensamblar tres balines que son oprimidos por resortes.

 Se podría construir un tipo especial de compresor, pero use tres machuelos que con mucho cuidado oprimen los balines. Posteriormente se les agrega un alambre para incrementar la compresión.

 Una vez comprimidos los resortes, se aseguran que los balines solo queden un poco fuera del borde del orificio que los contiene. Se aplica fuerza hacia abajo, los balines quedan ensamblados.

 El engrane dual,  se coloca en posición

 El último paso es solo ensamblarlo.

27 de julio de 2016--Ajustes del contrapunto.

El armado del contrapunto es muy simple. La parte se coloca primero con la parte que hace contacto con las guías hacia arriba.

Se coloca la tuerca que levanta el sistema de sujeción.

Y posteriormente se coloca la base y los tornillos de alineación.

El proceso de ensamble de la manivela es muy simple.

en la base se colocan los tornillos que ejercen el mecanismo de sujeción.

La manivela de sujeción, notese el oring. Esta pieza eleva una leva que asegura el contrapunto en su lugar.

Aquí se muestra la leva, es necesario empujarla desde abajo antes de colocar la guía.

La guía en su proceso de ensamble:

La colocación del tope trasero.

Los cojinetes axiales.

La secuencia de colocación

el ensamble de la manivela requiere algo de ingenio. Es importante usar lentes de seguridad, la fuerza de las postas puede causar una lesión en los ojos.

Se colocan los resortes y después las bolas de acero

Para mantenerlas en su lugar aplique unos cinchos de plástico, los cuales se aprietan con mucho cuidado hasta lograr oprimir las bolas dentro de las cavidades.

Posteriormente se coloca el indicador, se aplica fuerza de manera pareja hacia abajo (los cinchos deben ser delgados para permitir el movimiento suficiente)

Las bolas de acero se deslizan dentro del disco y el ensamble queda completado

Posteriormente nada más secompleta el ensamble.