El primer paso es colocarla placa de avances en su lugar.
Para lograr que ajuste completamente, solo se aplican ligeros golpes con un martillo y un punto de tamaño adecuado.
Monday, February 1, 2016
Febrero 1 de 2016--Colocación de manivelas y placa en cabezal
Dado que el cabezal ya estaba pintado procedí a ensamblar las manivelas y colocar una de las placas.
El primer paso es colocarla placa de avances en su lugar.
Esta placa va sujeta con tornillos ó más bien dicho, sujetadores autoroscantes tipo "U". Este sujetador es el que aparenta ser un remache, su estándar es el ANSI/ASME B18.6.4 Self-Taping Self-Drilling Screw. Hace algún tiempo me preparé con un paquetito de 100 piezas.
El perno "U" se coloca con la mano sobre los agujeros, rapidamente se siente como "agarra" al aplicar una presión ligera con los dedos
Para lograr que ajuste completamente, solo se aplican ligeros golpes con un martillo y un punto de tamaño adecuado.
Una vez colocado todos los pernos, se procede a elimanar la protección de las flechas de las manivelas para poder colocarlas.
Las manivelas se colocan de manera muy sencilla, solo se sigue la secuencia del dibujo.
Listo, se probaron y funcionaron adecuadamente.
El primer paso es colocarla placa de avances en su lugar.
Para lograr que ajuste completamente, solo se aplican ligeros golpes con un martillo y un punto de tamaño adecuado.
Enero 23--Daño en leva de caja Norton.
Después de ensamblar la caja Norton se realizaron pruebas con la palanca para comprobar que funcionara adecuadamente.
La palanca funciono adecuadamente pero las manivelas, especificamente la central, se sentía atascada. Al aplicar fuerza para moverla, se sintió que algo se rompió.
Al retirar la tapa nuevamente, se retiro la placa central que soporta los ejes de las manivelas.
en la parte trasera se detectó la parte dañada
Esta parte es la que mueve un selector de latón, y parece que la intención era que fuera un tipo de fusible mecánico
Se tendrá que fabricar esta parte :(
La palanca funciono adecuadamente pero las manivelas, especificamente la central, se sentía atascada. Al aplicar fuerza para moverla, se sintió que algo se rompió.
Al retirar la tapa nuevamente, se retiro la placa central que soporta los ejes de las manivelas.
Enero 22--Cierre de la caja Norton
Después de fabricar el empaque procedí a ensamblar la caja Norton. El proceso es relativamente sencillo, ya que todos los componentes internos, los más complicados, ya estaban listos.
Posteriormente se colocan los elementos de la palanca.
El resorte central mantiene la punta en contacto constante con el sistema de cambios.
En esta imagen se aprecia el empaque que sella el conjunto y evita fugas de lubricante.
Para el ensamble solo se aplica presión y se atornilla.
Esta es la vista de ensamble completo.
Posteriormente se colocan los elementos de la palanca.
19 de enero de 2016--Fabricando un empaque para la caja norton
La caja Norton debe ser instalada usando un empaque, al parecer de corcho. La opción para sustituir el empaque, en vista de que es carece del repuesto original es la de usar un compuesto de juntas o bien fabricar uno. La primera opción es la más rápida, pero por otra parte, el empaque creado se destruye cuando se abre de nuevo la caja. Un empaque de cartón o corcho permite su reutilización en caso de que se tenga que abrir de nuevo la caja. Otra ventaja es que el uso de un empaque de cartón es más limpio, ya que no hay escurrimientos durante la aplicación o el apriete.
Primeramente se aplica cinta de enmascarar en una de las caras de contacto de una de las tapas.
Posteriormente se recortan los sobrantes laterales y los centros de los agujeros.
Después se despega...
Y posteriormente se pega sobre el material para fabricar el empaque.
Se revisa que ajuste correctamente, se retira la cinta azul y listo.
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